БОРООГ ХЭРХЭН СОЛИХ ВЭ

1. Самар болон урд дугуйг салга.Машинаа нэлээд тэгш гадаргуу дээр байрлуулж, зогсоолын тоормосыг тавь. Суллах, чангалахыг хүсдэггүй хөндлөн урсгалтай самарны хувьд та дугуйны боолтыг хайчлах хэрэгтэй болно. Дугуйг газарт байрлуулж, зангилаа эргэхгүй байхын тулд эрэг чангалах эрэг чангалах түлхүүр эсвэл залгуур ба ратчетыг асуудалтай самар дээр байрлуулна. Түлхүүр эсвэл ратчет бариул дээр илүү том таслагч баарыг гулсуулна уу. Би 3 тонн жинтэй гидравлик үүрнийхээ ~4′ урт бариулыг ашигласан. Боолтыг хайчлах хүртэл самарыг мушгина. Энэ нь миний тохиолдолд ойролцоогоор 180º эргэлдэж, самар шууд унав. Хэрэв дугуйны боолт зангилаа салж, эсвэл аль хэдийн чөлөөтэй эргэлдэж байгаа бол та дугуйны боолтны самарыг хугалах хэрэгтэй болно.

Асуудалтай самарыг салгасны дараа нөгөө самарыг нэг ээлжээр суллана. Арын дугуйны ард цоож байрлуулж, машины урд хэсгийг өргө. Доод удирдлагын гарны арын бутны дэргэдэх хөндлөвчний доор байрлуулсан үүрний тавиур дээр урд талыг доош буулгана (бүтлүүрийг өөрөө бүү ашигла). Үлдсэн самар болон дугуйг салга. Доорх зурган дээр дараа нь арилгах эсвэл суллах шаардлагатай хэсгүүдийг харуулав.

2. Тоормосны диаметрийг салга.Тоормосны шугамын бэхэлгээний эргэн тойронд доорх зурагт үзүүлсэн шиг бат бөх утас эсвэл шулуун утсан гогцоо орооно. Тоормосны диаметр хэмжигчийг зангилаа руу холбодог 17 мм-ийн хоёр боолтыг салга. Эдгээр боолтыг тайлахын тулд нугасан толгойтой ратчет дээр таслагч баар хэрэгтэй байж магадгүй. Калибрийг түдгэлзүүлэхийн тулд утсыг дээд талын нүхээр дамжуулна. Будсан диаметр хэмжигчийг хамгаалахын тулд өөдөс ашиглаж, тоормосны шугамыг нугалахаас болгоомжил.

3. Тоормосны роторыг салга.Тоормосны роторыг (тоормосны диск) зангилаанаас гулсуулна уу. Хэрэв та эхлээд дискийг суллах шаардлагатай бол M10 боолтыг боломжтой урсгалтай нүхэнд ашиглана уу. Дискний гадаргуу дээр тос, тос авахаас сэргийлж, дискний гадна талыг доош харуулан байрлуул (үрэлтийн гадаргуу нь гаражийн шалан дээр бохирдохгүй). Дискийг салгасны дараа утаснуудад гэмтэл учруулахгүйн тулд би сайн боолт дээр чих самар тавьсан.

4. Тоосжилтын хамгаалалтыг суллана.12 мм-ийн таглаатай боолтыг тоосны бамбайны арын хурд мэдрэгчтэй бэхэлгээнээс салгаж, хаалтыг замаас нь холдуул (хэрэв шаардлагатай бол утсаар холбоно уу). 10 мм-ийн гурван боолтыг тоосны бамбайн урд талд ав. Та тоосны бамбайг арилгах боломжгүй. Гэсэн хэдий ч та үүнийг ажлынхаа замаас хол байлгахын тулд түүнийг хөдөлгөх хэрэгтэй.

5. Дугуйны боолтыг салга.Боолтны зүссэн үзүүрийг 1-3 фунт алхаар товш. Нүдээ хамгаалахын тулд хамгаалалтын шил зүү. Та боолт дээр цохих шаардлагагүй; зүгээр л зангилааны араас гарах хүртэл зөөлөн цохиж байгаарай. Гол зангилааны урд болон хойд ирмэг дээр шинэ боолт оруулахад хялбар болгох үүднээс хийгдсэн мэт муруй хэсгүүд байдаг. Та эдгээр хэсгүүдийн ойролцоо шинэ боолт оруулахыг оролдож болно, гэхдээ би 1992 оны AWD зангилаа болон зангилаа дээр хангалттай зай байхгүй байгааг олж мэдсэн. Төвийг сайтар таслав; гэхдээ зангилаа биш. Хэрэв Mitsubishi дөнгөж 1/8 ″ гүнтэй жижиг тавагтай талбайг гаргаж өгсөн эсвэл үе мөчний хэлбэрийг арай илүү болгосон бол та дараагийн алхамыг хийх шаардлагагүй болно.

6. Ховилын зангилаа.Доор үзүүлсэнтэй төстэй зангууны зөөлөн төмрийг ховилоор нунтаглана. Би ховилыг том, спираль хэлбэртэй, нэг ширхэг, новш (дунд шүд) дугуй файлаар эхлүүлж, 3/8 инчийн цахилгаан өрөмдөө өндөр хурдтай зүсэгчээр ажлыг дуусгав. Тоормосны диаметр, тоормосны шугам, жолооны гол дээрх резинэн гутлыг гэмтээхгүйн тулд болгоомжтой байгаарай. Үргэлжлүүлэн дугуйны боолтыг оруулахыг хичээгээрэй, боолт зангилаа руу ороход материалыг салгахаа зогсоо. Стрессийн хугарлын эх үүсвэрийг багасгахын тулд ховилын ирмэгийг тэгшлэхээ мартуузай (боломжтой бол радиус).

7. Тоосны хамгаалалтыг сольж, дугуйны боолтыг суулгана.Дугуйн голын боолтыг зангилааны ар талаас гараараа түлхэж оруулна. Боолтыг зангилаа руу "дарахаас" өмнө тоосны бамбайг зангуунд (3 боолт) холбож, хурд мэдрэгчийг тоосны хамгаалалтанд холбоно. Одоо дугуйны боолтны утаснууд дээр хэд хэдэн хаалт угаагч (дотоод диаметр нь 5/8", гадна диаметр нь ойролцоогоор 1.25") нэмж, дараа нь үйлдвэрийн чихний самар холбоно. Би зангилаа эргэхээс сэргийлж, үлдсэн шонгийн хооронд 1 инчийн диаметртэй таслагчийг оруулав. Зарим наалдамхай тууз нь баарыг унахаас хамгаалсан. Үйлдвэрийн эрэг чангалах эрэг чангалах түлхүүрийг ашиглан чихний самарыг гараар чангалж эхлээрэй. Боолтыг зангилаа руу татах үед энэ нь зангилаа зөв өнцгөөр байгаа эсэхийг шалгаарай. Энэ нь самар, угаагчийг түр зуур салгах шаардлагатай байж магадгүй юм. Та тоормосны дискийг ашиглан боолт нь зангилаанд перпендикуляр байгаа эсэхийг шалгаарай (хэрэв диск нь боолтыг зөв байрлуулсан бол тэдгээрийн дээгүүр амархан гулсдаг). Хэрэв боолт зөв өнцгөөр биш байвал самарыг буцааж тавиад боолтыг тэгшлэхийн тулд самарыг (хэрэв та хүсвэл даавуугаар хамгаална) алхаар товш. Угаагчийг буцааж тавиад, боолтны толгойг зангилааны ар талд чангалтал гараараа самар чангална.

8. Ротор, диаметр хэмжигч, дугуйг суурилуулах.Тоормосны дискийг зангилаа руу шургуулна. Тоормосны диаметрийг утаснаас болгоомжтой авч, диаметр хэмжигчийг суулгана. Калибрын боолтыг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглан 90 Нм хүртэл эргүүлнэ. Утсыг аваад дугуйг буцааж тавь. Самарыг чангалгараарбаруун талд байгаа диаграммд үзүүлсэнтэй төстэй загвараар. Самар бүрийг суулгахын тулд дугуйг гараараа бага зэрэг хөдөлгөж болно. Энэ үед би розетка, эрэг чангалах түлхүүр ашиглан самарыг бага зэрэг чангалах дуртай. Самарыг хараахан шахаж болохгүй. Дократаа ашиглан үүрний тавиурыг салгаад дараа нь дугуйг газар дээр нь буулгаж, дугуйг эргүүлэхгүй, харин машины бүх жинг унана. 87-101 фунт-фут (120-140 Нм) хүртэл дээр үзүүлсэн хэв маягийг ашиглан амны самарыг чангалж дуусгана уу.Таамаглах хэрэггүй;эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүр ашиглана уу!Би 95 ft-lbs ашигладаг. Бүх самар хатуу болсны дараа машинаа газарт бүрэн буулгаж дуусга.